Monoldal, a Monori Ménúrfiak kiadványa, helytörténet egy oldalon, de nem egyoldalúan: 80 éves a monori modellezés, 1944-2024.

A facebook átveréséhez szükséges kis kép. . .

Felhívás!

Keresem Monor és vidéke modellező emlékeit!

Személy, történet, fénykép, tervrajz vagy akár modell nagyon fontos! (repülő, autó, hajó, gép, épület illetve modell-makett)

Jelentkezés emilben: toth.m.gabor@gmail.com

Kiemelten keresem Rózsa Imrét, aki 80-as években Sléder Istvánnal vezette a monori modellező szakkört!

Az év végére előkerült néhány új adat,

ami által

monori modellezés 80. évfordulójával

zárjuk a 2024-es évet!

Ha később előkerül korábbi bizonyíték, akkor javítom.

Az Ifjú Repülő folyóiratból csak az 1944-es évfolyam olvasható az ADT-n, viszont a Levente modellező körök egészen biztos korábban indultak, a hiányzó számokban lehet ezt megelőző monori említés!

Eközben. . .

Tart a II. világháború

--1944. január--

Vegyük komolyan a modellezést!

Ettől is jobban?

A fenti fejléckép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=2&layout=s&query=Az+Ifj%C3%BA+Rep%C3%BCl%C5%91+levelez%C5%91i+

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

--1944. 03. 01.--

A Magyar Szárnyak és az Ifjú Repülő levelezői

(Ők válaszoltak az olvasói kérdésekre-levelekre.)

közt láthatjuk a monori Keszeg Gábort, aki nagy valószínűséggel a helyi modellező kör tagja volt. (Aki bármilyen adattal rendelkezik Keszeg Gáborról, kérem jelentkezzen!)

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=30&layout=s&query=Az+Ifj%C3%BA+Rep%C3%BCl%C5%91+levelez%C5%91i+

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

--1944. 06. 01.--

Ifjú Repülő

A fejléc

Felhívnám a figyelmüket a lenti cikk rövid, de pontos képaláírásaira és a modellezés szó korai helyesírására: 1950-ig sok helyen olvasható volt a modelezés' szó is!

A képeken látható személyek és repülőgépmodellek még azonosítás alatt állnak,

aki bármelyiküket felismeri, kérem értesítsen!

A fenti fejléckép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?query=hubalek+gyula&pg=35&layout=s

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A most következő képek egy korabeli (1944) helyszíni tudósításban jelentek meg: a szerző meglátogatta a monori levente modellezőket!

A helyszínről: az első képen látható épületekből azt gondolhatjuk. hogy a pincék között vagy valamelyik "Monor feletti" tanya előtt készülhetett a fénykép.

A vitorlázómodell, a kor divatja szerinti tömzsi törzs alapján valószínűleg lejtővitorlázó, de ahhoz a monori Strázsahegy kevés. . . ez az egyébként kiváló beállítás inkább csak a fénykép miatt készülhetett.

A Strázsahegy ettől függetlenül később még fontos lesz! Figyeljenek!

Ifj. Hubalek Gyula modelljének azonosításhoz rengeteg képet és tervrajzot végig néztem, jelenleg azt gondolom, hogy a Gyurkó Pál tervezte "Karvaly I. R.-- 17" teljesítmény-vitorlázó modell hasonlít a legjobban, de az sem kizárható hogy annak egy változata, esetleg egy teljesen egyéni tervezésű modell. (Nem gyakori megoldás volt akkoriban a törzs tetején ülő szárny, ez a legfontosabb jellemzője a gépnek.)

A sejtések forrásai:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=31&layout=s&query=Karvaly

Gyurkó Pál:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarRepules_1948/?query=gyurk%C3%B3+p%C3%A1l+model&pg=135&layout=s

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

Csoportkép

Alsó sor, balról a második ifj. Hubalek Gyula, mellette a fenti képen is látható repülőmodell, sajnos teljes bizonyossággal még nem sikerült azonosítani, ahogy a képen szereplő többi személyt sem.

Bár nem tartom kizártnak, hogy a későbbi modellező szakkörvezető Nánai István is köztük lehet! Ha tippelnem kellene, akkor azt mondanám, hogy a felső sor, jobbról a második! (Közben előkerült egy új adat, és az is eszembe jutott, hogy a Nánai (fényképész) család Monorra költözése előtt Gyömrőn lakott.)

Nánai Istvánról írt bejegyzésem itt olvasható:

https://monoldal.blogspot.com/2024/02/a-monori-modellezes-kimagaslo-alakjai.html

Megjegyezném, hogy a felső sor két (3) siklómodellje feltűnően modern szárnykialakítással készült, úgy 40 évvel megelőzte a korát!

Lent: nem tudjuk Monoron belül hol volt a modellezők műhelye.

Az egykori Péterffy házban lévő MHSZ székházban sem volt nagyobb a modellező terem! (1973-1992)

A volt MHSZ épület jelenleg a Monori Tankerületi Központ.

A lenti képen középen látható nagyméretű motoros modell szinte biztos, hogy ifj. Hubalek Gyula modellje, amivel Esztergomban 7. helyezést ért el!

A modell nagy valószínűséggel a Kende János által tervezett (1943)

IR-8 "Tóbiás" 10 cm3 Kratmo motorral szerelve!

(A modell négy- és nyolcszögletű törzzsel is készült)

IR-8: az Ifjú Repülő folyóirat 8. tervrajza, ezt a névadási módszert a későbbi szakfolyóiratok is követték.

A Kratmo motorról:

https://www.worthpoint.com/worthopedia/1939-kratmo-10a-ignition-model-1800985605

A mögötte lévő, mennyezetről lelógó vitorlázómodell is figyelemre méltó, nagyon hasonlít a Cinege III-ra, de ennek V-állású a szárnya, a Cinege "fülezett" szárnyú.

Jobb oldalon középtájon, mintha egy csőtörzsű modell lenne, de az előtérben látható törzs is igen érdekes kialakítású!

A fenti képekhez tartozó hosszabb szöveg

A fenti képek forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?query=hubalek+gyula&pg=35&layout=s

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A következő kép illusztráció, nem monori emlék!

IR-8 "Tóbiás" motoros modell (1943)

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=7&layout=s&query=T%C3%B3bi%C3%A1s

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A színezett változat (2024.), készítette: Káplár János

A fenti kép forrása:

https://www.facebook.com/photo?fbid=1369983891049684&set=pcb.1668296073727459

Akkoriban hazánk vezetői a modellezést az igazi repülés előszobájának tekintették és határozottan támogatták!

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1941/?pg=796&layout=s&query=Rep%C3%BCl%C5%91+Alap

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=36&layout=s

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

Országos Levente RepülőModelező' Központ

Fent csak az újságcikk fejléce látható: sajnos a felsoroltak közt nem ismertem fel egyetlen monori modellt sem.

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=68&layout=s&query=+benzinmotoros

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A Levente Egyesület címere

A fenti kép forrása:

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1jl:Insignia_Hungary_Political_History_Levente.svg

--1944. szeptember--

Ifjú Repülő

Országos versenyhét Esztergomban

monori versenyzővel!

A két monori versenyző azonos időt ért el!!!

Igaz, Benedek István csak 1990 után lett monori. . .

Benedek Istvánról írt korábbi bejegyzésem:

https://monoldal.blogspot.com/2021/08/adalekok-monori-modellezes-tortenetehez.html

Benedek István a "Kolozsvári modellezés történetéről" írt könyve teljes terjedelmében itt olvasható:

https://mek.oszk.hu/06400/06420/06420.pdf

Az esztergomi verseny monori eredményei

(A "gyenge" eredmények azt mutatják, hogy termikmentes nap lehetett, ahogy akkoriban mondták: hőlég.)

A fenti adatok és képek forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?query=Monor&pg=63&layout=s

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A felmerült kérdések,

de ha valakinek egyéb kérdése van arra is szívesen válaszolok!

Hogyan lehet kézi indítású egy vitorlázómodell?

A magaslatról, lejtőről történő hagyományos kézi indítás manapság valóban nem gyakori indítási mód (segédmotorral és diszkosz dobással egyre gyakoribb), ezért nem közismert; az eredeti újságcikk idején,

-- az arra megfelelő helyszíneken -- általános volt.

Esztergomban "normális" Strázsahegy van! :)

(Utalva itt a kezdőképünkre!)

"Strázsahegyek" egyértelműsítő lap:

https://hu.wikipedia.org/wiki/Str%C3%A1zsa-hegy_(egy%C3%A9rtelm%C5%B1s%C3%ADt%C5%91_lap)

Természetesen maga a hegy megléte kevés az eredményes kézi indításhoz, szükséges még a jó tájolás a szélirány miatt, és a fa- aljnövényzet mentes terület legalább az indítás közelében. A leszállás álltalában egyébként is "rázós" volt, mert ezek szabadonrepülők voltak, akkor még a repülési időt sem szabályozták mivel a cél magassági-, időtartam és- távrekord elérése volt! Ezért egy ilyen versenyen az elveszett repülőmodell volt a legnagyobb "öröm", amíg látták mérték az időt/magasságot, de eltűnés utáni megtalálása esetén akár később is távrekorder lehetett!

A becsületes megtalálóknak "Hálajelvényt" és több esetben pénz- vagy ajándék modell jutalmat is ígértek!

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?query=ifj%C3%BA+rep%C3%BCl%C5%91&pg=45&layout=s

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=78&layout=s&query=h%C3%A1lajelv%C3%A9ny+

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

Az egyik verseny után megtalált és hitelesített eredménnyel Monor is bekerült a híradásokba:

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarRepules_1948/?pg=104&layout=s&query=Gigant++Monor+Vasad

(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)

A fenti kép forrása:

A monori modellezésről eddig megjelent írásaim linkgyűjteménye:

https://monoldal.blogspot.com/2024/02/a-monori-modellezes-tortenete.html

A korszak repülőmodellezésének megértéséhez ajánlott írásom:

https://monoldal.blogspot.com/2024/11/monor-es-videke-modellezes-tortenete-1.html

Felhívás!

Keresem Monor és vidéke modellező emlékeit!

Személy, történet, fénykép, tervrajz vagy akár modell nagyon fontos! (repülő, autó, hajó, gép, épület illetve modell-makett)

Jelentkezés emilben: toth.m.gabor@gmail.com

Kiemelten keresem Rózsa Imrét, aki 80-as években Sléder Istvánnal vezette a monori modellező szakkört!

Mai témánkhoz szorosabban kapcsolódva, a repülőmodell kategóriák (csoportok) közül kiemelném az egyre népszerűbb "Antik/SAM" csoportot, ami gyűjtőneve az 1951 előtt tervezett/készült repülőmodelleknek. (Vitorlázó, elektro-gumis, belsőégésű, elektromos; a szabályok szerint az eredeti terveken szereplő gumimotoros meghajtás már elektromosra cserélhető, ahogy a belsőégésű motor is.)