Ami a monori Kistó tanösvényről lemaradt (4.) Miért görbe a Völgy utca?

 

Nem tűnik életbevágónak a címben feltett kérdés, de ez csak nézőpont kérdése.

Mindig van valami oka, ha egy út/utca eltér az egyenestől, itt most tekintsünk el attól, hogy a dombvidéken-hegyvidéken miért volt ez így, maradjunk itthon a "laposban".

A Völgy utca nem tartozik a gyakori útvonalaim közé, de már gyerekkoromban elgondolkodtam, hogy miért is van benne az a nagy S-kanyar?

Egy régi geológia tanulmányt (1945/47) olvasva rájöttem, hogy a Kistó és a Halas(tó) medre korábban egy volt; már akkor is nézegettem, hogy mintha emlékeztetne valamire a Kistó és Halas közti magassági jelzések alakja. (A lenti térképen ez a körvonal, több részletben, de még helyrajzi számot is kapott, ebből valószínűsíthető a környező területektől eltérő tájhasználat: agyagkitermelés (a Halasnál bizonyított), (a rétimészkő kitermelés még nem bizonyított) nádaratás és kaszálóként hasznosítás, ezek függtek az évszakok változásaitól, az ehhez kapcsolódó csapadéktól, vízborítottságtól.

A Kistó és a Halas(tó) egykori, közös medre egy réticsík (csíkhal) alakját rajzolja ki!

a réticsík farokalatti úszója a mai Völgy utca S-kanyarja: 

az utca az egykori tómedret kerüli ki!

A fenti térkép forrása: 

https://www.google.com/maps/@47.3364261,19.4434095,19z

A hatalmas, (mai) utcákon átívelő

 réticsík (csíkhal) körvonala! 

A fenti (szerkesztett) térkép forrása:

 https://maps.arcanum.com/hu/map/cadastral/?fbclid=IwAR0tR0BKk4MnPZREc70JMrGicipixbdqTvx2X6Ls80JtLdK4_4d4PhB5cHo&layers=3%2C4&bbox=2162619.4873616695%2C5996342.353617749%2C2167659.553914224%2C5998229.392753539

A Kistó meder 2014-es kotrásánál megmentett réticsík,

egy ivarérett, átlagos méretű példány

A monori Kistóval kapcsolatos bejegyzéseim (16 db) felsorolása,

 itt olvasható:

https://monoldal.blogspot.com/2022/05/a-monori-kistoval-kapcsolatos.html

 A réticsíkról bővebben: 

https://hu.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9ti_cs%C3%ADk

A címben szereplő kérdést olvasva sokunknak eszébe jut Sándor György "humoralista" igen rövid, de attól hatásosabb vicce.

"A gazdag ember megkérdezi a szegény embert.

-- Miért görbe a banán?

A szegény ember visszakérdez.

-- Miért? Görbe?"

Tapasztalataim szerint a mai ember, aki nem élt a banános vicc idején, nem is érti miről van szó, mi ebben a vicc. . .

Sokan így lehetnek a Völgy utcával is.

Szinte hallom.

-- Miért görbe a Völgy utca?

-- Miért? Görbe?

Észrevételeket szívesen fogadok!

 (Ugyanitt jó állapotú időgépet vennék. . .)

2023. február-2025. január 05.

Tóth Gábor

A Monoldal fő támogatója a 2025-ben 39 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

Ami a monori Kistó tanösvényről lemaradt (3.) A réti mészkő monori előfordulása

 A Monoldal sokak számára szétszórtnak, rendszertelennek tűnhet, de nem így van, a figyelmes, rendszeres olvasó látja, hogy a szerteágazó témák előbb-utóbb összeérnek, mint például ma.

A pótharaszti pusztatemplom

Régészettel kapcsolatos írásokban többször olvastam a réti mészkőről, amit hívnak tavi mészkőnek, 

egészen hivatalosan: édesvízi tavi karbonátos kőzetnek,

népiesen: darázskő, varangykő, sárkő, mocsárkő, gyepkő, cupák, terméskő, pecsmeg, acélaskő. . .

beépítve is láttam már, ezt önök is megtehetik; a pótharaszti pusztatemplom visszatérő látogatóinak mondom: 

nézzék más szemmel a templomfalat! 

Ott van a réti mészkő/darázskő a falba építve!

(Hogy a pusztemplom fala még áll, az ügyet támogató Kanczler Klárának és további lelkes csévi-, haleszi-, nyáregyházi lakosoknak köszönhető! Amint a képen is látják az 1990-es években a fal teteje új védőkoszorút kapott.) 

A pótharaszti pusztatemplomnak létezik egy jól szerkesztett facebook oldala: https://www.facebook.com/pusztatempompotharaszt

Első olvasásra hihetetlen, hogy az Alföldön is bányásztak építkezésre alkalmas kőzetet, bármilyen furcsán hangzik, így volt, ez a kőzet a réti mészkő/darázskő.

"A geológusok szerint a réti mészkő úgy keletkezett, hogy a csapadékvíz és a mélyedésekben összeszivárgó, lúgos kémhatású talajvíz kioldotta a talajban lévő karbonátokat, amelyek kiváltak és kővé cementálódtak. A karbonátképződés modelljét a kutatók hasonlóan határozzák meg - azzal az eltéréssel, hogy van, aki a kalciumkarbonátból kiváló mészkőképződésnek /Miháltz István, Mucsi Mihály/, van, aki a magnéziumkarbonétból kiváló dolomitképződésnek /Molnár Béla/ tulajdonít nagyobb jelentőséget. Az igazság az, hogy a karbonátkiválás eredményeként egyes helyeken mészkő, másutt dolomit jött létre."

A fenti szöveg forrása: 

https://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/muzeumok/Csongrad_megye/Muzeumi_kotetek/pages/mukucsom_1981/013_reti_meszko.htm

Idézet a fenti szövegből:

"a csapadékvíz és a mélyedésekben összeszivárgó, lúgos kémhatású talajvíz kioldotta a talajban lévő karbonátokat"

Egy másik, kiváló honlapról (www.akovekmeselnek.hu): 

"A Kiskunság homokkal fedett területén, a homokbuckák közötti mélyedésekben (semlyékekben) már a pleisztocén (jégkorszak) óta léteznek szikes, nagy oldottanyag-tartalmú tavak. Ezen tavi rendszerek évszakosan és hosszabb távon is változtatták azt a vízmennyiséget, amelyet tároltak. A víz párolgása, betöményedése, a benne található oldott kalcium és magnézium arányának változásai, valamint a növényzet (pl. alga-félék) élettevékenysége miatt a tavak alján laza tavi mész- és dolomitiszap képződött, amely később kemény kőzetté diagenizálódott. A szikes tavakban ez a holocénben (jelenkorban) is zajlott, sőt még ma is tetten érhető."

A fenti szöveg forrása: 

https://akovekmeselnek.hu/2015/10/27/a-kiskunsagi-nep-darazskove/

Néhány részlet ismerősen hangzik, Monoron is lehetnek a réti mészkő képződéséhez szükséges körülmények?

Igen!

Idézet egy korábbi Monoldal bejegyzésből:

"Képként nem másoltam ki az idézett szövegből, mert nem egy tömbben volt, de ez a mondat egyszer még fontos lesz, mivel évek óta "hajtom" a réti mészkövet: 

"A Monortól D-re levő mélyedés peremén réti mészkő tűnik elő, amit a térkép mérete miatt nem lehetett ábrázolni." Ahogy azt lentebb olvashatjuk a Monortól délre lévő mélyedés az a Kistó!"

Forrás: 

"JELENTÉS AZ INÁRCS-TÁPIÓ SÜLY KÖZÖTT VÉGZETT HIDROGEOLÓGIAI FELVÉTELRŐL 

Írta: dr. Hegedűs Gyula 

 1947. év augusztus—szeptember havában a Duna-Tisza közi hidrogeológiai felvételek keretében Inárcs és Tápiósüly között."

Forrás: https://core.ac.uk/download/pdf/195333832.pdf  (43-45. oldal)

A réti mészkő monori bányászatáról én eddig nem találtam feljegyzést, ha valaki esetleg összefut egy ilyen említéssel, kérem jelentkezzen!

A réti mészkő/darázskő bányászatára emlékeztető helynevek: "Ennek maradandó tanúi a földrajzi elnevezések: számos településünk határában találkozhatunk Kővágó-ér, Kővágó-lapos, Kővágó semlyék, Kőtörés, Kőkút vagy Kővágó-sor elnevezésekkel." Forrás: https://docplayer.hu/111042646-Talpalatnyi-ko-elveszett-emlekeink-nyomaban-a-darazsko.html (20. oldal)

számos településünk határában találkozhatunk

Kővágó-ér, Kővágó-lapos, Kővágó semlyék, Kőtörés, Kőkút

vagy

Kővágó-sor

elnevezésekkel.

Kővágó-ér, Kővágó-lapos, Kővágó semlyék, Kőtörés, Kőkút

vagy

Kővágó-sor

számos településünk határában találkozhatunk

Kővágó-ér, Kővágó-lapos, Kővágó semlyék, Kőtörés, Kőkút

vagy

Kővágó-sor

elnevezésekkel.

Kővágó-ér, Kővágó-lapos, Kővágó semlyék, Kőtörés, Kőkút

vagy

Kővágó-sor

elnevezésekkel.

A monori Kistó és környékének felújítása közben (2014.) naponta többször is kint jártam. A tó kotrásának emlegetett műveletet, nevezzük inkább csak tisztításnak, mert igazából csak a gyökeres növényzetből szedtek ki, ezért a tófenékről és tópartról túl sok újat nem sikerült megtudnom; Monoron és úgy általában, a tavak és a vizes élőhelyek a betemetésre, halálukra "várnak". . . kicsi esélyét látom, hogy mélyüljenek vagy növekedjenek, de fogjuk fel ezt az írást "egy száraz homokon rugdosott palacpostának", hátha egyszer valakihez épp időben ér oda, és akkor kiegészíthető a réti mészkővel kapcsolatos tudnivaló, sok egyébbel együtt. . . 

Soltész Péter tanácsára 2014-ben a Kistótól elhoztam egy vödör szürkés-fehér agyagot, amit ő szobafestőként a mész mellé adagolt, a "budai földhöz" hasonló céllal.

Így néz ki a kistói agyag vízben oldva: 

Kép: Monoldal/Tóth Gábor,

Egy Falu-Egy Város Egyesület, nyári tábor

A monori Kistó elnevezésének problémájáról már korábban írtam, azt és a mai témánkat kissé viccesen összekapcsolva született egy új, de lehet, hogy régi helynév: Kő(s)-tó! 

Sőt: Kű(s)-tó!

https://monoldal.blogspot.com/2021/03/miert-kis-to-miert-kistoi-csarda.html

Aki szeretné megnézni, hogy került a réti mészkő a felszínre, Csólyospáloson akár élőben is megteheti:

 https://www.knp.hu/hu/csolyospalosi-foldtani-feltaras

További érdekességek a réti mészkőről:

https://akovekmeselnek.hu/kovek/reti-meszko/

https://akovekmeselnek.hu/2015/10/27/a-kiskunsagi-nep-darazskove/

https://akovekmeselnek.hu/2019/09/09/darazsko-es-tegla-a-pusztaban/

https://docplayer.hu/111042646-Talpalatnyi-ko-elveszett-emlekeink-nyomaban-a-darazsko.html

https://www.knpa.hu/konyvtar/darazsko/

https://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/muzeumok/Csongrad_megye/Muzeumi_kotetek/pages/mukucsom_1981/013_reti_meszko.htm

http://kohazak.uw.hu/b09.htm

https://www.knp.hu/hu/csolyospalosi-foldtani-feltaras

A budai földről/piktortágláról: http://ureg.hu/

A wikipédián:

https://hu.wikipedia.org/wiki/Piktort%C3%A9gla%C3%BCregek

Egy érdekes újságcikk a pótharaszti templomról, a 90-es évekből: 

https://www.facebook.com/pusztatempompotharaszt/photos/a.847559071996361/847559011996367/?type=3

És napjainkban: 

https://www.turistamagazin.hu/hir/maganyos-kofal-a-homokbuckak-kozott-a-potharaszti-templomrom

A Lajosmizsei pusztatemplom is réti mészkőből készült: 

https://akovekmeselnek.hu/2020/09/26/a-lajosmizsei-pusztatemplom-epitokovei/

A monori Kistóval kapcsolatos korábbi bejegyzéseim felsorolása:

https://monoldal.blogspot.com/2022/05/a-monori-kistoval-kapcsolatos.html

A régészettel kapcsolatos korábbi bejegyzéseim felsorolása:

Megmentett örökség 2014 -- A monori régészeti leletek hazakerülése: 

http://monoldal.blogspot.com/2017/05/megmentett-orokseg-2014-monori-leletek.html?fbclid=IwAR3QmO7y8pqRXKDJiaPWw9dK4MkEmbj0qVJpFEMBR2aSrECk7BVkb1CRZKw

Ha koppan az ásód (1990-2021) dr. Halász János emlékére:

https://monoldal.blogspot.com/2021/10/ha-koppan-az-asod-1990-2021-dr-halasz.html

Mammutcsontot találtak Monoron (1928.): 

http://monoldal.blogspot.com/2021/08/mammutcsontot-talaltak-monoron-1928.html

Könyvbemutató 8., Kincskeresés, kaland, tudomány: a Ferenczy Múzeumi Centrum kiállítási katalógusa

https://monoldal.blogspot.com/2022/01/konyvbemutato-8-kincskereses-kaland.html

Folytatása következik, mert hiába gyűjtöm évek óta az ide illő anyagokat, most nem találom. . .

Észrevételeket szívesen fogadok!

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

2022. december

Tóth Gábor

A Monoldal fő támogatója a 2022-ben 36 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

https://www.facebook.com/T%C3%B3th-Karossz%C3%A9ria-Monor-T%C3%B3th-J%C3%A1nos-karossz%C3%A9ria-lakatos-mester-299265606750411/?fref=ts

 

Adalékok a monori modellezés történetéhez (3.) Decsi Feri bácsi örökérvényű mondata a Kistónál

 

A helyszín: a monori Kistó. (Aki akarja írja kötőjellel!)

Az esemény: a 8. monori tolóhajó verseny; idén az időjárás nem kedvezett a látogatóknak, de a hajósokat nem különösebben zavarta a reggeli eső és napközben feltámadt szél, nagy kár, hogy a leapadt tóban vitorlás modellel képtelenség volt hajózni: szél volt, víz nem.

Családias létszámmal, szinte kizárólag szakmai érdeklődőkkel zajlott az esemény, az egymás közti tapasztalatcsere így sokkal hatékonyabb, mint a látogatóknak elmondani ugyanazt még egyszer vagy éppen századszor, amit egyébként mindenki szívesen megtesz, ha vannak érdeklődők.

Ezek alapján elmondható, hogy 

2022. szeptember 17. szakmai nap volt!

Egy ilyen szakmai összehajólás' közben Decsi Feri bácsi, aki az eddigi összes Magyarországon szervezett tolóhajó versenyen részt vett, a gőzgéphajtás többszörös díjazottja, egy elgondolkodtató és megfogadnivaló mondattal zárta gőzgépének bemutatóját.

Az előzmény: a korábban tömbből készített (gőz)hengert Feri bácsi egy ideje sárgarézből önti, erre többen reagáltak; tudva, hogy vannak előnyei, de nem bonyolultabb-e a fémöntés, mint a tömbből kialakítás?

Feri bácsi nem sokat gondolkodott a válaszon:

"Úgy halljak meg, hogy nem öntöttem sárgarezet?"

A jelenlévőknek nem kellett tovább magyarázni. . .

A sosem modellező olvasóimnak (Mielőbb pótolni!) :) csak egy kis segítség: a modellezés (minden ága) ekörül a mondat körül forog, ha lehet a legegyszerűbben kell megoldani a tervezést/építést, de ha van egy jobb eredményt kínáló módszer -- vagy annak lehetősége -- akkor azt is ki kell próbálni, még akkor is, ha az bonyolultabb.

Az 1. rész: https://monoldal.blogspot.com/2020/10/adalekok-monori-modellezes-tortenetehez.html

A 2. rész: https://monoldal.blogspot.com/2021/08/adalekok-monori-modellezes-tortenetehez.html

A "Hack": www.facebook.com/notes/monoldal/a-hack/1277955365665239

Keresem Monor és vidéke modellező emlékeit: modell-, tervrajz-, fénykép-, történet-, élmény-, minden érdekel-, ami a modellezéssel kapcsolatos! 

Jelentkezés nálam (Tóth Gábor): toth.m.gabor@gmail.com

Minden észrevételt szívesen fogadok! 

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

Tóth Gábor, 2022. október

A Monoldal fő támogatója a 2022-ben 36 esztendős

 Tóth Karosszéria Monor

https://www.facebook.com/T%C3%B3th-Karossz%C3%A9ria-Monor-T%C3%B3th-J%C3%A1nos-karossz%C3%A9ria-lakatos-mester-299265606750411/?fref=ts

  

Mi az a tolóhajó? Ismét tolóhajóverseny a monori Kistónál!

 

Monor, Puskin utca, Kistó

2025. szeptember 13. (szombat) 10:00-15:00

A hajózásról

A közlekedés legősibb eszközei a tutaj, csónak, hajó, kialakításukat minden időszakban a rendelkezésre álló műszaki, gazdasági lehetőségek, valamint a felhasználó igényei határozták meg. Egy vízi jármű minden korban értéket, megélhetést jelentett, építése, karbantartása, üzemeltetése jelentős szakértelmet kívánt.

A folyami áruszállításról

Egyik lehetséges eszköze a tolóhajó. Ma a Dunán az önjáró teherhajók mellett csak ilyen tolóhajó mozgatta teherhajó-szerelvényeket láthatunk, a vontatásos teherhajózás teljesen megszűnt. Ez Magyarországon különösen nagy változásokat okozott, mert folyami szállítási hagyományaink szinte 100%-ban a vontatásos hajózásra épültek. Sok szempontból hatalmas fejlődést jelentett a vontatásos hajózásról, a tolt hajószerelvényekre való áttérés. Azonban az elegáns, éles orrú, karcsú hajótestű vontatókhoz szokott szemnek kifejezetten csúnya, és ormótlan jelenség egy tolóhajó. De, az áruszállítás elsősorban a gazdaságosságról, műszaki megbízhatóságról szól, mellékes szempont a hajó „szépsége”.

A kinézettől függetlenül a hajósnép mindig szorosan kötődik érzelmileg a géphez, amit üzemeltet, amin él, és

nem ritka, hogy a hajósok egyben hajómodellezők is!

Honnan ered, miért lett annyira népszerű,

és miért tol a tolóhajó?

A történet az USA nagy folyamairól indult az 1800-as évek elején, ekkor még gőzhajtású, lapos hajótestű, kis merülésű, többségében farlapátkerekes hajókat használtak. A farlapátkerék megnehezíti, sőt néha lehetetlenné teszi a vontatást, viszont a hajók terhelhetősége a mögéjük fogott uszályokkal tovább nem növelhető. A megoldást a hajó elé mereven kötött bárka jelentette, ennek előnyei, hogy a tolóhajó és a bárka (bárkák) így gyakorlatilag egy hajót alkotnak (a modellekre is vonatkozik!) a bárkákra nem kell külön kormányos személyzet, mint a vontatott uszályok esetében. A bárkák olcsón építhetők, hiszen sem kormányművük, sem fedélzeti felépítményeik nincsenek, mint az uszályoknak. Minden előnye ellenére a tolóhajózás nem terjedt el azonnal a világban. Az új motortechnika fejlődése (diesel) majd a kezdeti gyermekbetegségek kiküszöbölése után az 1930-as évekre kialakult a ma is ismert formájú és műszaki tartalmú folyami tolóhajó (Tow-boat, pusher-boat).

A magyar ipar (Ganz Danubius Hajógyár) már 1960-tól nagy számban épített 1200 és 2000 lóerős korszerű folyami tolóhajókat Szovjet megrendelésre, miközben a hazai vizeinken a napi gyakorlatban még nyoma sem volt az új, korszerű szállítási formának.

Később idehaza is megkezdődött a folyami tolóhajózás, vontatóhajókat, vontatott uszályokat is átépítettek tolóhajóvá, tolt bárkává, bár ez a megoldás nem volt túl szerencsés.

A tolóhajó modellezés

-- a hajómodellezés egyik különleges ága

A tolóhajó-modell az elé csatolt bárkával halad a pályaelemek között, nehezítés egy újabb bárka felvétele, az időt versenybíró méri. A lágy, vízen úszó anyagokból épített pályák valós élethelyzeteken alapulnak: kikötés, mederkövetés, rakodás, kikötői mozgások. A modellezőtől nagyfokú ügyességet és hajóvezetési gyakorlatot kíván a feladatok hibátlan teljesítése. Az általában 1:20 méretarányú hajók felépítményei ezért egyszerűek, az igazi érdekesség a gépészeti megoldásaikban, különféle kormányműveikben rejlik. Fontosabb a vízen nyújtott teljesítmény, a nagy géperő, a jó kormányképesség, mint a víz feletti részek részletes kidolgozása. Bár vannak modellező sporttársaink, akik mindkét szempontot képesek érvényesíteni alkotásaikban, a szépen kidolgozott hajóikat Monoron már nyolcadszor láthatjuk.

A tolóhajó- modellek egyszerűsége lehetőséget ad, hogy a kezdő, fiatal modellezők is hamar sikert érjenek el az építés, hajóvezetés terén, sőt versenyeken is részt vehessenek, ahol minden szakmai segítséget megkaphatnak a továbblépéshez. Egy nagyméretű élethű hajómodell építési idejéhez, anyagszükségletéhez képest töredéke egy alapszintű tolóhajó-modell elkészítése. A tolóhajó- modell mindazon szerkezeti elemekkel, és gépészeti berendezésekkel rendelkezik, amikkel bármely más hajómodell, így elsajátítható rajta az összes mesterségbeli fogás, szerelési ismeret.

A versenyeinkről

Magyarországon 2008 óta rendeznek tolóhajó-modell versenyeket. Az elmúlt nyolc évben állandó tábora alakult ki ennek a kategóriának, és elmondhatjuk, hogy a versenyek kifejezetten jó hangulatú, családias rendezvények, vidám modellező találkozók szoktak lenni.

A tolóhajók mellett bemutató jelleggel más kategóriájú hajómodellek és civil szervezetek is részt vesznek:

élethű-, működő gőzhajók, vitorlások, gyorsasági hajók, 2015-ben az Amatőr Hajóépítők Közössége által saját kezűleg épített igazi kenujával és a monori Kis-tó facebook oldal szerkesztőivel is találkozhattak a vendégeink. Délután még a tapasztalt hajómodellezőket is sikerült meglepni: a Magyar Morgan Baráti Kör is tartott egy kis bemutatót. Tavaly a modellező tombola volt az újítás, de idén is várható egy meglepetés.

Az utóbbi időszakban évente két országos tolóhajó versenyt tartunk, a tavaszit a Kisújszállási Lövészklub Modellező Szakosztálya rendezésében Kisújszálláson, az őszit pedig Surman Zsolt rendezésében 2015-ig változó helyszíneken! 2015-2021 között a monori Kis-tónál került megrendezésre az esemény, karöltve a VITÉZ KASZALA KÁROLY MODELLEZŐ KÖRrel. A tó szépsége, a helybeliek segítőkészsége, valamint a rendezvény sikere arra a döntésre sarkalta a rendezőket, hogy

az eddig évente változó helyszínekre vándorló őszi tolóhajómodell-verseny Monoron találjon végleges otthonra.

Katonai hajó a Kistavon

A következő monori tolóhajó-modell versenyt 2025. szeptember 13-án, 10:00-15:00 óra között tartjuk,

nevezni a helyszínen is lehet, de előzetes bejelentkezés szükséges.

Parkolás: a versenyzők a tó mellett kijelölt parkolóban

Az eredményhirdetés előreláthatólag: 15:00 körül várható, ez függ az indulók létszámától.

Általános szabály, hogy a tavon belsőégésű motorral meghajtott szerkezetek nem használhatók!

Előzetes bejelentkezés: Surman Zsolt 06 70 94 56 547

A látogatóinkhoz:

A versenyen nézőként való részvétel is ingyenes!

Kérjük, a játszótér mellett parkoljanak (Puskin-Kistói sarok), innen a tanösvény övezte sétányon néhány perc alatt a tóhoz érhetnek, eközben a távolabbról érkezőket a tanösvény táblák segítik a környék természeti és néprajzi értékei megismerésében.

A kerékpárral érkezők számára a Tavasparkban több helyen található biztonságos lezárásra alkalmas tároló, a padokat lehetőleg ne foglalják el kerékpárjaikkal.

Az elmúlt években többször gondot okoztak a "gazdátlanul" sétáló kutyák, kérjük figyeljenek rájuk, mert pénzben alig kifejezhető amit a modellezők a hajóik elkészítésre fordítottak, ne okozzanak nekik kárt!

A kisgyermekes családok a Tavaspark túloldalán egy jól felszerelt játszóteret találnak, még egy hajót mintázó mászóka is rendelkezésükre áll.

A versenyt több ok miatt rendezzük kora ősszel; figyelembe vesszük, hogy a Kis-tó fontos vizes élőhely, ilyenkor a növények már elvirágoztak -- szép kivétel a sziki őszirózsa -- és a madarak is túl vannak a költésen, de ne felejtsük, mindannyian vendégek vagyunk a természetben!

Felhívás minden Monor és vidékén élőhöz!

Szeretnénk a környék modellező emlékeit összegyűjteni,

ezért minden történet, fénykép, tervrajz vagy akár modell nagyon fontos lenne számunkra! (repülő, autó, hajó, gép, épület illetve bármilyen modell-makett) Jelentkezés személyesen Tóth Gábornál a verseny idején vagy, a Monor, Irányi u. 8. címen, emilben: toth.m.gabor@gmail.com Segítségüket köszönjük!

A rendező szervezetek nem vállalnak felelősséget a rendezvény ideje alatt esetlegesen előforduló balesetekért ill. anyagi károkért, vigyázzunk magunkra-vigyázzunk egymásra!

Minden érdeklődőt szeretettel vár a VITÉZ KASZALA KÁROLY MODELLEZŐ KÖR és a GOMBAI SPORT EGYESÜLET!

A szöveg: Surman Zsolt és Tóth Gábor (a Régió folyóiratban 2016-ban megjelent rövidített írás teljes terjedelemben, az idei versenyhez igazítva)

A képek: a versenyzők és a résztvevők képtárából

2023. szeptember (2024 módosítva) (2025 módosítva)

A Monoldal fő támogatója

a 2025-ben 39 esztendős

Tóth Karosszéria Monor