Miért Mendei út? (2.)

 Az első részt igen rövidre terveztem.

Cím: Miért Mendei út?

A tartalom: egy útvonaltérkép 

A válasz: ezért.

Ma nem azért készült a második rész, hogy ezt elmondjam, hanem azért, mert a fenti példából is látszik, hogy elég gyorsan el lehet "intézni" szinte bármilyen témát, de nem biztos, hogy mindenki érti majd a rövid változatot.

Burján István -- sok más monori dolog mellett -- a dűlőutakon is elgondolkodott, és milyen véletlen, a Mendére vezető útról is készült egy zenés videója, amit a lenti linken keresztül nézhetnek, de mielőtt belekezdenek, olvassák el a bevezetőjét!

"Én a dűlőutak barátja vagyok! Hálával tartozunk nekik. Őket dicsérem ebben a filmben. Meg kell nézni, végig el kell olvasni! Lehet velem nem egyetérteni, de a véleményemet fenntartom. A szokásaimat meg pláne - én már öreg vagyok, úgy mentem ki a divatból, hogy benne se voltam és pont úgy, ahogyan a dűlőutak! Háttérinformáció a filmkészítés körülményeiről: 2011. áprilisában első szülött unokám még egyéves sem volt, amikor gyógyszerre volt szüksége és sajnos, ami neki kellett volna városunk négy patikája közül egyikben sem volt kapható. Telefonon megtudtuk, hogy Mendén viszont igen, sajna a kocsink éppen szervízben volt... Mit tehettem volna? A recepttel a zsebemben fényképezőgéppel a kezemben, kerékpárra pattantam, irány Mende! Toronyiránt, át a hegyen, így volt rövidebb az út. A műúton, - Péterin, Gyömrőn át - jó nagy kerülővel Mende és Monor közt 15 km a távolság, míg a mellékutakon legfeljebb hat km volt az út. A film bizonyítja, hogy milyen rázós volt ugyan - néha még tolnom is kellett a bringát! -, jól megizzadtam, de megérte! Két óra alatt oda-vissza megjártam, és hála a patikusnak, a gyógyszerének, meg a dűlőútjainknak(!) már gyógyulhatott is az a gyerek..."

Most már mondhatom röviden is: ezért!

Itt érhető el a videó: 

https://www.youtube.com/watch?v=eNI5uFpdxZQ

Korábbi bejegyzésem, ünnepi válogatás Burján István videóiból: 

https://monoldal.blogspot.com/search?q=burj%C3%A1n+istv%C3%A1n+70

A "Miért Mendei út" (1.): 

https://monoldal.blogspot.com/2023/02/miert-mendei-ut.html

Észrevételeket szívesen fogadok!

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

2023. február 28.

Tóth Gábor

A Monoldal fő támogatója a 2025-ben 39 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

Miért Mendei út? (1.)

 A címben szereplő kérdést olvasva sokunknak eszébe jut Sándor György "humoralista" igen rövid, de attól hatásosabb vicce.

"A gazdag ember megkérdezi a szegény embert.

-- Miért görbe a banán?

A szegény ember visszakérdez.

-- Miért? Görbe?"

Tapasztalataim szerint a mai ember, aki nem élt a banános vicc idején, nem is érti miről van szó, mi ebben a vicc. . .

Sokan így lehetnek a Mendei úttal is.

Szinte hallom.

-- Miért Mendei út?

-- Miért? Van olyan, hogy Mendei út?

Miért Mendei út?

Ezért.

Az Acsádi utca kereszttől balra eső folytatása a Mendei út, a Monor-Mende távolság ezen az útvonalon, gyalog 1 óra 46 perc!

A fenti térkép forrása:

 https://www.google.com/maps/dir/Monor,+Acs%C3%A1di+utca/D%C3%B3zsa+Gy%C3%B6rgy+%C3%BAt,+Mende,+2235/@47.3961802,19.3787557,12z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x4741962e3c9a7da3:0x59f37478f08ec646!2m2!1d19.449822!2d47.359287!1m5!1m1!1s0x4741bc25dfbbcacd:0x5da89ce2e293efb1!2m2!1d19.4500816!2d47.4210305!3e2

A Monor-Mende útvonal kerékpárral: 28 perc!

(Kocsival, az aszfalton 19 perc!)

A fenti kép forrása:

https://www.google.com/maps/dir/Monor,+Acs%C3%A1di+utca/D%C3%B3zsa+Gy%C3%B6rgy+%C3%BAt,+Mende,+2235/@47.3889483,19.4298976,13z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x4741962e3c9a7da3:0x59f37478f08ec646!2m2!1d19.449822!2d47.359287!1m5!1m1!1s0x4741bc25dfbbcacd:0x5da89ce2e293efb1!2m2!1d19.4500816!2d47.4210305!3e1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIxMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Az Acsádi utcai ereklyés kereszttől jobbra eső útról, a Forrás-völgy dűlőről készült korábbi írásom itt olvasható: 

https://monoldal.blogspot.com/2022/04/utjelzok-2-ut-forras-volgybe-regen-es-ma.html

Később elkészült a Miért Mendei út? (2.), itt olvasható: 

https://monoldal.blogspot.com/2023/03/miert-mendei-ut-2.html

A Mendei útról jobbra letérve a Forrás-völgybe juthatunk:

https://monoldal.blogspot.com/2025/11/majd-ha-fagy_29.html

Észrevételeket szívesen fogadok!

 (Ugyanitt jó állapotú időgépet vennék. . .)

2023. február-2025. február 18.

Tóth Gábor

A Monoldal fő támogatója a 2025-ben 39 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

Könyvbemutató (9.) Dömötör József, Sandrart Jacob 1664-es Magyarország térképét bemutató könyve (2009.)

 

A könyv szerzőjét, Dömötört Józsefet a régi monoriaknak nem kell bemutatnom, de remélhetőleg az új betelepülők is olvassák az írásaim, ezért mégis bemutatom őt.

Dömötör József, 2021-ben az 1956-os plakátkiállítás megnyitóján

Kép: Monoldal, Tóth Gábor

Monor szempontjából az 1990 utáni évek az érdekesebbek, Józsi bácsi ideköltözése után közéleti szerepet is vállalt; a Helytörténeti Kiállítás (2000-) első teremőre/tárlatvezetője volt.

Több alkalommal hallgattam Józsi bácsi tárlatvezetését, nem egyszer előfordult olyan eset is is, hogy első/második generációs külföldön élő egykori monoriak voltak a látogatók, de a gyerekeik vagy barátaik nem tudtak jól magyarul, Józsi bácsinak ez sem okozott gondot: németül tartott tárlatvezetést.

A könyv bemutatása

Józsi bácsi külföldön vásárolta azt a régi térképet, aminek kutatási anyaga, elemzése végül olyan terjedelmessé vált, hogy könyvet készített belőle, háromszáz számozott példányban; a kutatás még jóval az internet elindulása előtt kezdődött, ezért sokkal-sokkal bonyolultabb volt mint ma, a leggyorsabb adatközlés a postai levelezés volt, de egy esetben a Vatikánba kellett utaznia, hogy a Bella Lucia falán lévő, Magyar Királyságot ábrázoló térképet megvizsgálhassa.

A könyv mellékletében megtalálható a térkép másolata

Kép: Monoldal, Tóth Gábor

A térkép a magyar történelem egyik szomorú időszakát ábrázolja: 1664

Kérdezhetnék, hogy mi a monori vonatkozás: én úgy érzem, ha csak a szerző személye- és a kiállítóteremben végzett munkája lenne már az is elég, sőt figyelembe véve, hogy Józsi bácsi nem monori születésű, mindenki példát vehet róla. 

Mivel a térkép a Magyar Királyságot ábrázolja, ezért bőven találunk rajta érdekességeket.

A hozzánk legközelebb jelölt település Üllő (Ile), nem állítanám biztosan, de talán Pánd is szerepel (Pano) alakban -- ezt Józsi bácsi se erősítette meg.

556. Üllő (86.oldal)

 Monor miért nincs rajta a térképen?

Annak több oka lehet: 

a település mérete nem volt jelentős,

a török birodalom térhódítása,

mindkét fő közlekedési út távol esett Monortól (Ez ma talán furcsán hangzik, de a korábban 4-es főútnak nevezett nyomvonal újkori: az országos útvonalak között)

A jószeműek észrevehetnek a térképen néhány apró hajót, ami úgy látszik, hogy magyar- vagy török naszád, a Vitéz Kaszala Károly Modellező Kör egyik kedvenc témája, ezekre még majd visszatérünk! Kép a naszádról: https://www.facebook.com/photo/?fbid=5236774483065657&set=a.405255672884253&locale=hu_HU

 A könyv kiadása óta (2009.) Pilhál Katalin térképtörténész is készített tanulmányt a térképről és annak változatairól (2022.), sajnos úgy tűnik, hogy Dömötör Józsi bácsi könyve nem jutott el hozzá, mert a források közt nem szerepel, ami azért érdekes, mert Józsi bácsi már az 1980-as évektől levelezett az Országos Széchényi Könyvtárral (OSZK) a térkép ügyében és az elkészült könyvből is küldött részükre. Pilhál Katalin az OSZK nyugalmazott munkatársa. . .)

https://edit.elte.hu/xmlui/handle/10831/78805

https://edit.elte.hu/xmlui/static/pdf-viewer-master/external/pdfjs-2.1.266-dist/web/viewer.html?file=https://edit.elte.hu/xmlui/bitstream/handle/10831/78805/GK.74.2022.3.1-DOI.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Ha az OSZK- ban nem is, de a hadtörténetiben nyilvántartják Józsi bácsi könyvét: http://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/konyvek/elmelet/d/MOKKAI0008905741.html

http://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/konyvek/elmelet/info/d/domotor1_i.html

Sőt, sajnos nem linkelhető a cím, de a "A Levéltártudományi Szakkönyvtár gyarapodási jegyzéke 2017. december" dokumentumban is szerepel Józsi bácsi könyve.

Sőt. . . sőt, egy szlovák oldalon is megtaláljuk Józsi bácsi könyvét: https://sclib.svkk.sk/sck01/Record/000363465

Ha valaki szeretne a térképből egy reprint változatot itt megveheti: https://oregpenz.hu/2020/04/magyarorszag-regi-terkep-1664-reprint/

Az 1956-os plakátkiállításról és annak készítőjéről, Székely Kornélról készült korábbi írásom:

https://monoldal.blogspot.com/2021/11/szekely-kornel-ad-grafikusra-emlekezunk.html

A szerző jóvoltából a könyv elérhető a monori könyvtárban!

Keressék! Olvassák!

Észrevételeket szívesen fogadok!

2023. január

Tóth Gábor

A Monoldal fő támogatója a 2022-ben 36 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

https://tothkarosszeriamonor.gportal.hu/

https://www.facebook.com/T%C3%B3th-Karossz%C3%A9ria-Monor-T%C3%B3th-J%C3%A1nos-karossz%C3%A9ria-lakatos-mester-299265606750411/?fref=ts

Pecsétek és bélyegzők (13.) A monori Egy Falu-Egy Város Egyesület bélyegzője

 A ma bemutatásra váró pecsét a monori Egy Falu-Egy Város Egyesület bélyegzője, az egyesületről most csak röviden: szabadidős-, sport- és hagyományőrző egyesület; 

már befejezés előtt áll az egyesület 20. évfordulójára készített írás (2000-2020. . .) azt talán mondanom sem kell, hogy ezt az évfordulót is a covid verte szét. . . gyorsan eltelt 5 esztendő, szóval készül a 25. évfordulóra emlékezés.

A fenti kép történetéhez tartozik, hogy a középiskolás tanulók 50 órás szolgálatát igazoló füzetre került a pecsét; az én fejlesztésem volt a füzetre ragasztott ablakos boríték, amibe a munkát bemutató fényképeket tettük! :)

Az egyik  esemény beszámolója: 

https://monoldal.blogspot.com/2021/12/ha-egy-targynak-tortenete-van-akkor-az.html

Minden észrevételt szívesen fogadok! 

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

2023. január-2025. január 11.

Tóth Gábor

A Monoldal fő támogatója a 2023-ban 37 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

https://www.facebook.com/T%C3%B3th-Karossz%C3%A9ria-Monor-T%C3%B3th-J%C3%A1nos-karossz%C3%A9ria-lakatos-mester-299265606750411/?fref=ts

 

Monor környéki helynevek Rideg Sándor regényeiben -- színezzük ki a térkép fehér foltjait (1.) A Tűzpróba című regény helynevei

 

Miért csak helynév? 

(Mert a szerkesztőnk térképmániás. . .)

A személyneveket is kigyűjtöttem, de úgy látom, hogy a "beszédes" személynevek korábban sem kedveztek az önéletrajzi ihletésű regények monori népszerűségének. 

Hagyjuk a személyeket és a hozzájuk kapcsolható ideológiát-politikát. . . olvassuk a ma ismert-, felismerhető- vagy a köztudatból már kikopott helyneveket!

De, előtte még ismerjük meg B. Nagy László által készített életrajzból a Tűzpróba című regényt: 

"A meselogika érvényesül a valóságos történetekben, így az író szociográfiai hitelességű, a dokumentum erejével ható falurajzában: a Tűzpróbában (1949) is. 

A főhős hajlíthatatlan gerincével, erkölcsi fölényével kiemelkedik a távlat nélküli szolgaságból: "minden kínban megéreztem a rám eső részt, minden sírásban a magam zokogását hallottam, s ezért lett belőlem ember: szocialista." 

Rideg egy világnézet szociológiai meghatározóit írja le regényében. Életének epizódjaiból építi a Tűzpróbát. 

Épp az önéletrajzi jelleg adja a szociográfia, a néprajzi anyag szubjektív hitelességét. A háttér, a környezetrajz a negyvenes évek komor hangulatú novelláival rokon. 

Az epizódalakok: mindenrendű cselédek, kocsisok, béresek, csikósok, gazdák, intézők. E megkésett könyvet nemcsak valósághitele, a paraszti élet belső ábrázolása, hanem az ésszerű részek ereje, s a történetek művészi megformálása is igen jó falurajzzá teszi."

A fenti szöveg forrása: 

https://www.arcanum.com/hu/online-kiadvanyok/Spenot-a-magyar-irodalom-tortenete-1/ix-kotet-a-magyar-irodalom-tortenete-19451975-iii-a-proza-9CCD/a-szocialista-mozgalomban-A3DB/a-munkasmozgalom-iroi-es-kronikasai-A47E/rideg-sandor-19031966-A49A/

Rideg Sándor: Tűzpróba

"Nem emlékszem, hogy sodródtunk tíz vármegyén át utunk végcéljához, egy Pest megyei faluvárosba, amely jó tíz évig az otthonunk lett." (Tűzpróba, 2. fejezet, 13. oldal.)

Rideg Sándor helyneveihez talán ez a legjobb bevezető, kicsit homályos, de mi már tudjuk, hogy Törtelről került Monorra, ez nem tíz vármegye távolság, de Monor az biztos, Monor és Gomba közt élt a család, ami akkor Gomba tanyavilága volt: Harcvölgypuszta (Ma egy része Magfalva. . .) (A Harcvölgyben töltött időt én eddig csak szóban hallottam, aki tud rá írásos forrást kérem jelentkezzen!)

Pest megyei faluváros: Monor

Egy fehér lap, amiből lassacskán térkép lesz, nem biztos, hogy méretarányos (biztos, hogy nem), inkább "áttekintő" térkép; első bejegyzésünk a térkép megnevezése: Pest megyei faluváros: Monor

A térkép észak-déli tájolású, a regény(ek) idejében is meglévő utakat, utcákat mai nevén is megjelölöm majd a könnyebb tájékozódás érdekében, lehetséges, hogy később a közbenső utcanév-változásokat is közlöm majd. (A politikai/rendszer és egyéb változások miatt bőven van rá példa.)

Észrevételeket szívesen fogadok!

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

Tóth Gábor 

2022. március

A Monoldal fő támogatója a 2021-ben 35 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor

Budapestről Monorra -- kerékpárral! (1898.)

A korábbi, facebook jegyzetként megjelent írásom felújítása. 

Úgy gondolom, hogy a cím rögtön kétfelé osztja az olvasókat: az egyik tábornak elképzelhetetlenül hosszú a Budapest-Monor táv (pedig van, aki a Gomba-Budapest-Gomba távot tapossa évek óta, napi szinten, segítség a tapasztalat-szerzéshez: név és cím a szerkesztőségben :) ) , a másik tábornak kevés ez a táv, illetve van még egy köztes vélemény, hogy a kerékpározás veszélyes az autók miatt; esetünkben az autók okozta veszély túlzottan nem áll fenn, mivel történetünk az 1800-as 1900-as évek fordulóján játszódik. . .

Ahogy az várható a helyesírás és szóhasználat eltér a maitól, külön kiemelném a ma már megszokott “túra” szavunkat, ami akkoriban kezdett meghonosodni, ezért a helyesírása még akár egy szövegen belül sem egységes.

A lenti reklám megelőzte a korát, a “káté” ma is ráférne minden kerékpárosra. . .

a számunkra fontosabb rész: egészen Monorig tart az (egyik) ajánlott kerékpáros és kiránduló túraútvonal!

Sejthető, hogy a későbbi kedvelt kirándulóhely a “Monori Erdő” volt a cél -- lehetséges, hogy a hely ismertségét is a térképnek köszönhetjük, ami végül elvezetett a nyaralóhelyek kiparcellázásához. (1936.) (Csak zárójelben jegyzem meg, hogy az útvonal akár visszafelé is bejárható. . . ebből a korszakból még nincs monori kerékpáros adatunk, de a későbbiekben még várható kerékpáros téma)

(Közben felmerült az is, hogy a Monoron elhaladó vasútvonal miatt vált Monor a kerékpáros túra egyik végállomásává. . . esetleg hazafelé -- vagy bármilyen műszaki gond miatt -- már lehetett lazítani.)

A fenti kép forrása: https://adt.arcanum.com/hu/view/PestiNaplo_1899_05/?query=hatsek%20ign%C3%A1c%20t%C3%A9rk%C3%A9p%20ker%C3%A9kp%C3%A1r&pg=434&layout=s

A fenti kép forrása: https://adt.arcanum.com/hu/view/KerteszetiLapok_1898/?query=h%C3%A1tsek%20ign%C3%A1cz%20ker%C3%A9kp%C3%A1r&pg=257&layout=s

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/PestiNaplo_1899_05/?query=hatsek%20ign%C3%A1c%20t%C3%A9rk%C3%A9p%20ker%C3%A9kp%C3%A1r&pg=434&layout=sA kerékpáros -- és számtalan egyéb -- térkép készítője: Hatsek Ignác, az életrajza itt olvasható: https://www.arcanum.hu/en/online-kiadvanyok/Lexikonok-magyar-eletrajzi-lexikon-7428D/h-75B54/hatsek-ignac-75C8D/

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/KerteszetiLapok_1898/?query=h%C3%A1tsek%20ign%C3%A1cz%20ker%C3%A9kp%C3%A1r&pg=257&layout=s

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/PestiNaplo_1898_08/?query=hatsek%20ign%C3%A1c%20t%C3%A9rk%C3%A9p%20ker%C3%A9kp%C3%A1r&pg=317&layout=s

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Alkotmany_1899_07/?query=monor%20t%C3%A9rk%C3%A9p&pg=39&layout=s

Sajnos eddig nem sikerült megtalálni a térképet.

Figyelem, keresem Hatsek Ignác Budapesti kirándulási térképét, akár másolatban is!

Szóba került az autósok és kerékpárosok “harca”, jöjjön egy érdekesség: a legendák szerint 1895-ben az első Magyarországon forgalomba helyezett autó tulajdonosa Hatsek Béla optikus volt, nem kizárt, hogy a kerékpáros -- és számtalan egyéb -- térképet készítő Hatsek Ignác rokona. A lenti linken olvasható Négyesi Pál kutatása, amiből kiderül, hogy a Benz gyár feljegyzései szerint egy évvel később, 1896-ban küldtek autót Magyarországra.

Forrás: https://magyarjarmu.hu/tortenet/a-magyar-automobilizmus-elso-lepesei/

Ha a kerékpárosoknak az autósokkal még nem is kellett “harcolni” az úttal és a ma már kezdetlegesnek tűnő kerékpárokkal igen!

Nézzük milyen utak és milyen kerékpárok lehettek akkoriban!

Magyar gyártású kerékpár ekkor még nem létezett (legalábbis komolyabb sorozatgyártásban) a neves gyárak pl. a csepeli WM 1929-ben, a mosonmagyaróvári Kühne-OSO 1931-ben indult, természetesen egyedi példányok készülhettek, ahogy azt a lenti, korabeli reklámban is olvashatjuk. (forrás: www.mgyvk.hu) Az MGYVK-Magyar Gyártású Veterán Kerékpárok oldal példás részletességgel mutatja be a hazai kerékpárgyártás történetét!

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Sportvilag_1900/?query=ker%C3%A9kp%C3%A1r%20rekl%C3%A1m&pg=87&layout=s

Az elérhető külföldi kerékpárok nem kizárt, hogy még nagyrészt velocipédek voltak, itt egy hirdetés 1885-ből, a képen látható velocipédet “replika-másolat” formában ma is gyártja a képen látható nevű cég! (a velocipédek eltérő kerékméretének fő oka az “áttétel probléma” megoldása az első kerék átmérőjének növelésével, így lánc sem szükséges.)

A fenti kép forrása: https://www.sterba-bike.cz/item/d-rudge-race-high-wheel-54-replica/category/bicycles-archive?lang=EN

Hatalmas véletlen, de 2007-ben összefutottam Gombán egy úriemberrel, aki hasonló replika velocipéddel kerékpározott, a nevét sajnos elfelejtettem. . . egy fénykép viszont készült (kiigazítás, 2023: Bene Károly, Maglód)

De, már terjedőben volt a manapság ismert “ötszögvázas” kerékpár is, sőt alig negyedszázad múlva (1896) megjelenik az első fekvőkerékpár (rekumbent) is. . . amiről most nem tudok képet feltölteni, de itt van a következő:

A fenti kép (1902.) forrása: https://www.pinterest.es/pin/772015561095960806/

A Schwinn márkanév ismerős lehet, ők vették meg a Csepel kerékpárgyárat a rendszerváltoztatás környékén. . . (1990)

Ha jól megnézzük a képet akkor láthatjuk, hogy alig változott valamit az “átlagos ötszögvázas” kerékpár, (a sárvédő, láncvédő, lámpák ekkor még extra felszerelésnek számítottak, a váltóról ne is beszéljünk), a rossz utak miatt a “ballonos” gumi hasznos volt, aztán jóval később újra feltalálták mountain bike (MTB) néven. . .

Az első kereket még nem igen fékezték, hátul kontrafék volt (1898) (vagy “örökhajtás”), de már ekkor is létezett pl. agyváltó (1902), természetesen nagyon ritka volt.

Forrás: http://www.sturmey-archer.com/en/about

https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_brake

Gondoltak a hölgyekre is, hajlított, alsócsöves váz a felszállás megkönnyítésére, láncvédő és szoknyaháló a hátsó keréken.

A fenti képek forrása: https://bikehistory.org/history/1895-1900.html

Az utakról egy nagyjából korabeli leírás (1905.)

A képről lemaradt szöveg: Mindkét burkolat kitűnő, de költséges s így a magyar országutak csekély forgalma mellett szükségtelen.

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/MTA_Konyvek_165868/?query=makad%C3%A1m%20%C3%BAt&pg=271&layout=s

(Néhány évtizeddel később a gépjárművek nagyobb számú megjelenése után a poros utak okozta egészségügyi problémákról tanulmányok tucatjai születtek, a ma ismert szilárd burkolatú utak enyhülést hoztak a légúti betegségekben szenvedőkre. . .)

Végül egy fontos észrevétel, mivel a kerékpározás akkor még újdonságnak számított a helyzet hasonló volt a mai állapothoz, amikor az unoka tanítja a nagyszülőt “számítógépezni” -- egy átlagos családban nem biztos, hogy volt olyan idősebb személy, akitől a fiatalok megtanulhattak volna kerékpározni!

-- Furcsa ugye? :O

A lenti reklámot érdemes részletesen elolvasni, mert kiderül belőle, hogy gyártottak Magyarországon kerékpárt a híres üzemek előtt is, kerékpáriskolák működtek a kezdők számára, és a “felhasználók” társadalmi osztályai is sokatmondóak: nemesség, katonaság és polgárság. . . akkor még nem az “egyszerű nép járműve” volt a kerékpár.

A fenti kép forrása: https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Sportvilag_1898/?query=ker%C3%A9kp%C3%A1ros%20t%C3%A9rk%C3%A9p&pg=83&layout=s

Lenti kép: szerzőnk megpihen a budapesti Strázsa-hegyen 2009 körül, a kerékpár még igazi Csepel. . .

2019, az írás születése napján: mivel éppen szakad az eső, gondoltam szájkarate helyett legyen egy kis szobabiciklizés. . . :)

Figyelem, keresem Hatsek Ignác Budapesti kirándulási térképét, akár másolatban is!

Kerékpáros bejegyzések

Monor közlekedéstörténete (x.) Avagy óda a Csepel kerékpáromhoz: . .

https://monoldal.blogspot.com/2023/05/monor-kozlekedestortenete-x-avagy-oda.html

Ő sem most jött Monorról biciklivel:

https://monoldal.blogspot.com/2022/10/o-sem-most-jott-monorrol-biciklivel.html

Észrevételeket szívesen fogadok!

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

2019-2021-2025. január 25.

Tóth Gábor

2025. január 25.

A Monoldal fő támogatója a 2025-ben 39 esztendős 

Tóth Karosszéria Monor