Kevéssé ismert híres monoriak: Tarr László (1907-1996) író, újságíró, műfordító, művészettörténész

 

A sorozat bevezetője:

"Már említettük azt az érdekes helyzetet, hogy több egykor Monoron élő híresség életrajzából hiányzik a Monoron eltöltött idő, ezt csak mi monoriak tartjuk nyilván, csak számunkra „monoriak”. Most azonban fordított a felállás, olyan monoriakról indítunk egy sorozatot, akiket a világban ismerhetnek (monoriként!) de, Monoron talán senki sem emlékszik a nevükre. (Szeretnénk, ha valaki feltenné őket Monor wikipédiás oldalára, sajnos mi elfelejtettük, hogy is kell. . .)"

Tarr László írta a "A kocsi története" című összefoglaló munkát, amit több nyelvre is lefordítottak (angol, német, francia).

Nekünk monoriaknak nem igazán járt a kedvünkbe, ugyanis monori születésűként a monori v. körösi kocsit kihagyta a könyvből. (Két kiadás volt belőle, én az elsőt olvastam, abban nem volt.)

A monori kocsiról itt olvashatnak egy korábbi Monoldalt bejegyzést:

https://monoldal.blogspot.com/2025/10/monor-kozlekedestortenete-monori-kocsi-1.html

Tarr Lászlónak ismerni kellett a monori kocsit sztoriját, ugyanis az 1930-as években tervezett monori néprajzi múzeum egyik teremőrévé nevezték ki, Borzsák Endrével együtt! 

Borzsák Endre által került a Monori v. Kőrösi kocsi a néprajzi lexikonba!

Itt olvasható a monori néprajzi múzeum története:

https://monoldal.blogspot.com/2021/11/neprajzi-muzeumot-epitenek-monoron-1930.html

A wikipédia Tarr Lászlóról:

https://hu.wikipedia.org/wiki/Tarr_L%C3%A1szl%C3%B3

A nemzeti névtér Tarr Lászlóról:

https://magyarnemzetinevter.hu/szemelyi-nevter/?id=680792&date=2023-12-21

A fenti kép forrása, ahol meg is vásárolható a könyv:

https://bookline.hu/product/home.action?_v=Tarr_Laszlo_A_kocsi_tortenete_Masodik_&type=10&id=2111589917

Ugyanaz németül:

A fenti kép forrása, ahol meg is vásárolható a könyv:

https://bookline.hu/product/home.action?_v=Tarr_Laszlo_Karren_kutsche_karosse&type=10&id=2109215288

Tarr László egyéb könyvei

A fenti kép forrása, ahol meg is vásárolható a könyv:

https://moly.hu/konyvek/tarr-laszlo-a-regi-vaci-utca-regenyes-kronikaja

A fenti kép forrása, ahol meg is vásárolható a könyv:

https://moly.hu/konyvek/tarr-laszlo-a-delibabok-orszaga

A fenti kép forrása, ahol meg is vásárolható a könyv:

https://www.regikonyvek.hu/kiadas/az-ezredev-1979-magveto-kiado?srsltid=AfmBOor86Q-keXRLe3vVxysjVEzqvjyJ3NcV4ecSDTY2f50GmuA7VVsC

Nem tudom biztosan: ő is a "mi" Tarr Lászlónk?

Aki tudja, mondja!

http://diafilm.osaarchivum.org/public/?fs=1189

Monor közlekedéstörténete sorozat korábbi részei, egyesítve:

https://monoldal.blogspot.com/2024/05/monor-kozlekedestortenete-folyamatosan.html

A Kevéssé ismert híres monoriak sorozat korábbi részei itt olvashatók:

https://monoldal.blogspot.com/2024/09/kevesse-ismert-hires-monoriak.html

Minden észrevételt szívesen fogadok! 

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

Tóth Gábor,

2026. július 17.

A Monoldal fő támogatója a 2026-ban 40 esztendős

 Tóth Karosszéria Monor

A Gyáli-patak monori "forrása"

 

 A mai témánk a Monoldal első bejegyzései között már megjelent, de akkor "Monor vizes élőhelyekkel kapcsolatos helynevei" összegyűjtése volt a fő szempont. 

A mai bejegyzés a vecsési kerékpáros/helytörténész kolléga, Badics Zoltán által a Gyáli-patakról készített videó monori szakaszának szemléltetésére készült.

A videó itt látható:

https://www.youtube.com/watch?v=HhTVOAtRDfc

A második rész:

https://www.youtube.com/watch?v=pTHFqG5utg8

További érdekes videók, elsősorban Vecsés környékéről, de esztergomi kerékpártúra is van közte:

https://www.youtube.com/@Zoli-kc1cm/videos

Azt hozzá kell tenni, hogy ha a Gyáli-patak "forrását" keressük, nem is olyan könnyű a dolgunk!

A forrás szóról általában mindenkinek egy hegy tövében lévő sziklaüreg jut az eszébe, amiből víz fakad. Monoron se hegy, se szikla és víz is csak ritkán, egyre ritkábban. . .

Mivel évek óta készül egy a helyi vizes élőhelyeket összefoglaló  írásom, ezért ez akár előzetesnek/bevezetőnek is nevezhető, ha nem számoljuk pl. csak a monori Kistóról szóló 17 eddigi bejegyzést, a Forrás-völggyel-, Halassal-, Bogárzóval kapcsolatos bejegyzéseket és sorolhatnám, amik azért megalapozták a hamarosan olvasható összefoglalót.

A Gyáli-patakot már régen Gyáli-1 csatornának hívják, bár néhány napja Surman Zsolt barátom a "büdi-kanale" szóval jellemezte: igen, eléggé eltávolodott a természetes állapottól. . . mint minden, ami érintkezett a "modern" emberrel!

A Gyáli-patak monori, belterületi útvonala

A Duna-Tisza vízválasztó közelsége és másirányú vízelvezetések,  miatt -- ezeket dr. Halász János leírásaiból ismerhetjük -- a gyáli- patak belterületi "forrásvidék" vízgyűjtő területe nem túl nagy.

Nem a Forrás-völgyről van most szó! De, gyakorlatilag a monori Forrás-völgy vize (ha volna olyan) is a Gyáli-patakba folyna.

A Gyáli-patak monori, belterületi útvonala

A Liliom utcától a kertek alatt, Füves utca (Ma Bocskai), Iskola utca (Ma Mátyás király), Csatorna utca (Ma Dózsa György és Balassi Bálint utca), Kenderes (tó).

Térképen az útvonal

Teljes térkép

A kék vonal az árok

A kép kattintással nagyítható!

A Gyáli-patak legelső térképen is jelölt része a mai Árpád/József Attila utcák (közös) telekvégében lévő árok (kék vonal), a mai Liliom utcától indul, az árok remélhetőleg ma is teljes hosszában létezik, mert bármikor szükség lehet rá!

Monor, 1881.

A (szerkesztett) kép forrása:

https://maps.arcanum.com/hu/map/cadastral/?layers=osm%2C3%2C4&bbox=2163819.09%2C5999088.01%2C2166094.29%2C5999827.30

A Gyáli-patak árka érinti az egykori "Nevesincs tavat" is, amit az I. katonai felmérésen még láthattunk, a mai Petőfi-Mátyás király utcák között, a mai Dózsa utca közepén, de szó szerint: 

A fenti kép és további érdekességek forrása:

 https://monoldal.blogspot.com/2024/10/a-nevesincs-to.html

Nem szabad elfelejteni: a református templom (akkor még katolikus) valószínűleg egy "félszigetre" épült.

Monor, 1881.

Nagyított térkép

A Gyáli-patak legelső, térképen is jelölt szakasza a mai Árpád/József Attila utcák telekvégében lévő árok (kék vonal), a Liliom utcától indul, az árok remélhetőleg ma is teljes hosszában  létezik, mert bármikor szükség lehet rá!

A kép kattintással tovább nagyítható!

A (szerkesztett) kép forrása:

https://maps.arcanum.com/hu/map/cadastral/?layers=osm%2C3%2C4&bbox=2165171.52%2C5999453.63%2C2165740.32%2C5999638.45

A helyszín ma,

A műholdfelvételen néhol látszik a kertek alatt futó árok:

https://www.google.hu/maps/dir/47.3512504,19.4531142/47.3512431,19.4531196/@47.3509569,19.452272,193m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYyNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Az Ivókút utcai (Ma Árpád utca) áteresz, ha nem ragaszkodunk ahhoz, hogy pontosan meghatározzuk az egyébként meghatározhatatlant. . . akkor én azt mondanám, hogy ez a pont a Gyáli-patak "egyeneságának" a belterületi forrása!

Itt jelenik meg elsőként közterületen a kertek alól összegyűlt víz.

A kép kattintással tovább nagyítható!

Az Árpád/Ivókút utcai áteresz az utcaképen,

itt jelenik meg elsőként közterületen a kertek alól összegyűlt víz.

A kép kattintással nagyítható!

A fenti kép forrása:

https://www.google.hu/maps/@47.3500715,19.4501275,3a,75y,75.48h,41.07t/data=!3m7!1e1!3m5!1sn6z6WXG4K9nqnq8c90oENQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D48.93179108542034%26panoid%3Dn6z6WXG4K9nqnq8c90oENQ%26yaw%3D75.48373798090427!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYyNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Ma többször hangsúlyoztam a belterületi szót, nem véletlenül, ugyanis azt a pontot kerestük, ahol a Gyáli-patak medre/vize elsőként megjelenik: és ez Monor belterületén van; a patak vízgyűjtő területe sokkal-sokkal nagyobb, erről majd a következő részben olvashatnak!

A gyáli patakról a fenntartója ezt írta:

https://www.kdvvizig.hu/kozep-duna-volgyi/projektek/hazai-projektek/lezarult-hazai-projektek/gyali-patak-rekonstrukcioja

Korábbi, a témához kapcsolódó Monoldal bejegyzések

Monori helyneveinkről, kiemelten a vizes élőhelyek:

https://monoldal.blogspot.com/2024/12/helyneveinkrol-kiemelten-vizes.html

Az "igazi Forrás-völgy":

https://monoldal.blogspot.com/2022/04/utjelzok-2-ut-forras-volgybe-regen-es-ma.html

Kistó:

https://monoldal.blogspot.com/2022/05/a-monori-kistoval-kapcsolatos.html

Környezetvédelem/madárvédelem:

https://monoldal.blogspot.com/2024/12/kornyezetvedelem-madarvedelem-az-eddig.html

Minden észrevételt szívesen fogadok! 

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

Tóth Gábor,

2026. június 26.

A Monoldal fő támogatója a 2026-ban 40 esztendős

 Tóth Karosszéria Monor

A nép műtárgya (2.) acetilén-fejlesztő szemléltetőeszköz

Bevezető

Nagyjából harminc esztendeje -- amikor még a monori MÉH telepen lehetett "bogarászni" --  apámmal rendszeresen kijártunk, mindenféle érdekességek után kutatva, ami több szempontból is mentés volt! 

Nem véletlenül készült a Monoldalon egy sorozat a monori MÉH telepekről, és lesz még néhány "adalék" később is!

https://monoldal.blogspot.com/2025/10/meh-telepek-monoron-3-vasarteri.html

A MÉH telepekre akkoriban nagy mennyiségben kerültek ki olyan tárgyak és alapanyagok, aminek telepre kerülését a tulajdonosa ma sem "lájkolná", ugyanis ellopták tőle: tehát semmi sem indokolta a MÉH telepre kerülést.

A lopásból (legalább) kétfélét lehet megkülönböztetni.

A korszak kormányai eléggé elnézőek voltak a mindenféle fémet "gyűjtő" tolvajokkal szemben: azok elég határozottan visszaéltek ezzel és elloptak bármit: esőcsatornát, szemetest, fénysorompó akkumulátort, temetői lélekharangot, köztéri fémöntvény műalkotást, bármit ami mozdítható volt. (Megélhetési bűnözés. . .)

Az ellopott köztéri szobrok közül pl. a nyáregyházit még időben megtalálták ahogy a monori református temetőből ellopott lélekharangot is! Kisebb, nem egyértelműen azonosítható tárgyak eredeti tulajdonoshoz visszakerülése sajnos esélytelen volt, már csak amiatt sem, mert ezeket általában szétszedve/összetörve vitték ki az "aranykezűek" a MÉH telepekre.

A másik nagy MÉH telepre kerülő tétel a rendszerváltoztatás előtti cégek kifosztásával keletkezett, amikor az ott dolgozó bármit hazavitt, még akkor is ha nem volt rá szüksége. Ezek vagy rögtön a MÉH telepekre kerültek, vagy évtizedekkel később (kb. 10 éve és még mostanában is) a kockaházfelújítások/tulajdonosváltások során kerülnek elő/ki.

Emlékszünk Nagy Feró ide vonatkozó mondatára?

"Ha egy melós ellopott egy kalapácsot, és azzal otthon kalapált, akkor Magyarországot építette!"

Ez a mondat sok közegbe helyezve értelmezhető (ma is), de Feró az akkor éppen zajló rablóprivatizációra reagált, amiből leginkább külföldi cégek és strómanjaik húztak hasznot, miközben a hazai  ipari/mezőgazdasági üzemek berendezései a MÉH telepre kerültek.

Meg kell említeni még az MH-Magyar Honvédség nagyarányú leszerelését is, aminek nagyrésze szintén a MÉH telepekre került!

A fentieket végiggondolva volt mit menteni a MÉH telepekről, amik idejekorán kerültek oda: alapanyagot, "retro tárgyat", történelmet. . . ezekből választottam ma egyet, amihez egészen elképesztő történet kapcsolódik. A sorozat folytatódik majd!

Ha egy tárgynak története is van, akkor az nem csak egy tárgy!

https://monoldal.blogspot.com/2024/12/ha-egy-targynak-tortenete-is-van-akkor.html

A lenti írást érdemes végigolvasni, én kiemelném belőle, hogy a kiállítás Szentendrén volt, amiről nekem rögtön a szentendrei Helytörténet és Helyi Közösségek konferencia jutott eszembe. Lehet csak azért, mert idén is nagyméretű szemléltetőeszközzel vettem részt rajta -- egykori ipari tanulóként!

A Szentendrei Helytörténet és Helyi Közösségek konferencia korábbi, monori kutatók előadásait tartalmazó videói itt megnézhetők:

https://monoldal.blogspot.com/2024/06/monori-kutatok-eloadasai-szentendrei.html

A nagyjából két arasznyi magas 

acetilén-fejlesztő szemléltetőeszköz

1962.

A fenti szöveg forrása:

 https://adt.arcanum.com/hu/view/PestMegyeiHirlap_1962_03/?query=Monor+g%C3%A1zfejleszt%C5%91&pg=100&layout=s

Az acetilénfejlesztővel előállított gázt lánghegesztésre és lángvágásra használták, de az elektromos lámpák elterjedése előtt, különféle közlekedési eszközökön is használtak acetilén gázlámpát.

Aki ismeri  az újsághírben szereplő  Szántai Istvánt, vélhetően monori lakost, kérem jelentkezzen!

(1945 körül születhetett)

A nép műtárgya (1.) 

Egy magyar gyártású Suzuki Swift első harminc éve (1995-2025)

https://monoldal.blogspot.com/2025/12/a-nep-mutargya-1-egy-magyar-gyartasu.html

Ha egy tárgynak története is van, akkor az nem csak egy tárgy:

https://monoldal.blogspot.com/2024/12/ha-egy-targynak-tortenete-is-van-akkor.html

Minden észrevételt szívesen fogadok! 

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

Tóth Gábor,

2026. június 23.

A Monoldal fő támogatója a 2026-ban 40 esztendős

 Tóth Karosszéria Monor

Névegyezések a magyar modellezés történetében: Fecske repülőmodellek

 1949.

Fecske gumimotoros

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarRepules_1949/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=297&layout=s

Ugyanaz a hirdetés:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarRepules_1949/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=339&layout=s

1951.

Fecske, U-kontroll verseny repülőmodell (körrepülő)

A fenti adatok forrása:

https://newspapers.arcanum.com/hu/view/Repules_1951/?query=Fecske++rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=212&layout=s

1951.

Papírmodell

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/Pajtas_1951/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=19&layout=s

1951.

Körrepülő

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/Repules_1951/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=212&layout=s

Korai MHSZ időszak

1967 után

Fecske balsa siklómodell

MHSZ építőcsomag

Fesztáv: 390mm, balsalemez szárny és csillapítók, fenyőléc törzs, rétegeltlemez orrtőke, ami a korai Mini-Mokihoz nagyon hasonló.

1973.

Fecske balsa siklómodell

Szöveges beszámoló egy Fecske siklómodell építő versenyről, ahol 20 perc alatt kellett összeépíteni egy modellt:

https://adt.arcanum.com/hu/view/TolnaMegyeiNepujsag_1973_07/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=153&layout=s

1972.

Fecske balsa siklómodell

Fecske siklómodell az érdeklődés középpontjában!

Érdemes megjegyezni, hogy ebben az időszakban érdekesen értelmezték a hasonló méretű siklómodelleknél a szárny V-állás fogalmát! Gyakorlatilag a képen is alig érzékelhető, majdnem egyenes a szárny!

A képhez tartozó felirat:

A fenti képek forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/Pajtas_1972_1/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=239&layout=s

1972.

Fecske balsa siklómodell

Korábban az Öcsi siklómodellel kapcsolatban már szerepelt ez a kép, most megtudhatjuk, hogy az asztalon lévő sarkos szárnyú siklómodell valószínűleg Fecske, de a méretét nézve lehet, hogy inkább egy Sirály papírmodell:

https://monoldal.blogspot.com/2025/11/nevegyezesek-magyar-modellezes_22.html

A fenti kép forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/Lobogo_1972_01-06/?pg=4&layout=s&query=%C3%96csi

1978. körül

Fecske kezdő A/2 vitorlázómodell

Hársfalvi Sándor tervezte, a Repülőmodellezés című könyvében tervrajzmellékletként jelent meg (1978/1983)

1996.

Fecske A/1 vitorlázó

Váradi Mihály tervezte

A fenti kép forrása:

 https://adt.arcanum.com/hu/view/KomaromEsztergom24ora_1996_02/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=98&layout=s

Káplár János Fecske A/1 modellje

2007.

Fecske III. 

hazai készítésű (Horváth Ernő) repülőgép 

életű modellje

Pontosítás alatt!

A feltételezett eredeti gép:

https://real.mtak.hu/175569/1/HT_2022-2_cikk_13.pdf

 Az idézet forrása:

https://adt.arcanum.com/hu/view/SomogyMegyeiHirlap_2007_03/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=412&layout=s

Igazi vitorlázórepülő Fecske:

https://adt.arcanum.com/hu/view/Esztergom_es_Videke_1994/?query=fecske+rep%C3%BCl%C5%91modell&pg=221&layout=s

A névegyezés sorozat korábbi részei:

A monori modellezés története, az eddig megjelent bejegyzések felsorolása:

https://monoldal.blogspot.com/2024/02/a-monori-modellezes-tortenete.html

Minden észrevételt szívesen fogadok! 

(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)

Tóth Gábor,

2026. február 28.

A Monoldal fő támogatója a 2026-ban 40 esztendős

 Tóth Karosszéria Monor