Monoldal, a Monori Ménúrfiak kiadványa, helytörténet egy oldalon, de nem egyoldalúan: Adalékok a monori modellezés történetéhez -- Vitéz vitorlázómodell (1943.)

2025. október 21., kedd

Adalékok a monori modellezés történetéhez -- Vitéz vitorlázómodell (1943.)

Monor modellezés története a Monoldal egyik legfontosabb témája, ennek megfelelően igyekszem minél több részletet bemutatni az idén már legalább 81 éves monori modellezésről!

Néhány bejegyzés már foglalkozott a ma bemutatásra váró időszakkal, sőt a lenti idézet a "Pecsétek és bélyegzők" sorozatban is megjelent már, itt olvasható:

https://monoldal.blogspot.com/2022/12/pecsetek-es-belyegzok-12-szabo-dezso.html

A korszakról azt fontos tudni (korábban bővebben kifejtettem) hogy erőn felül támogatta a modellezést, ugyanis a modellezést a vitorlázórepülés, motoros repülés előszobájának tekintették, ami a polgári és katonai pilóta pályát is elősegíthette.

1949.

A II. vh-t követő években (majd még 40 évig. . .) nem volt túl sok lehetőség az azt megelőző éveket "emlegetni", igaz, hogy a korábbi modellező szakkör pontos helyét nem ismerjük (sejtések vannak), de még véletlenül sem "újjáalakult monori modellezésről" szól a hír. Általában az történt, hogy az eredményes vagy folyamatban lévő dolgokat átvették majd átnevezték, a csodával határos, hogy a Vitéz repülőmodell nem került sorra.

Ebből most számunkra egy név fontos:

"Vitéz"

teljesítményvitorlázó

(M. R.-Magyar Repülés folyóirat)

Forrás:

https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarRepules_1949/?query=monor%20szab%C3%B3%20dezs%C5%91%20modellez%C3%A9s&pg=65&layout=s

Az idén 120 esztendős Nemzetőr iskola egy rövid ideig Szabó Dezső nevét is viselte, ez lehet az iskola történetének legkevésbé kutatott korszaka, múlt héten zártkörű ünnepség zajlott az évfordulón; aki esetleg ott volt meséljen, hogy mi állt a tablókon.

A fejléchez egy kis magyarázat:

Vitorlázó: motor nélkül repülőmodell, a kialakítása folytán, nem csak siklásra képes, hanem emelkedésre is.

Lejtőmenti (lejtővitorlázó): egyszerűen egy arra alkalmas meredek dombról vagy hegyoldalról kézből eldobva indították.

Termikus: a földfelszín felmelegedéséből eredő meleglevegő feláramlást kihasználva a modell, akár az indítási magasság fölé szállhat, sőt akár el is veszhet, mivel akkoriban nem használtak időzítést. A később esetleg megkerült modellek sokszor távolsági rekordokat értek el. Monor közelében talált gépről is van feljegyzés.

Vitéz repülőmodell

Tervezte: Györgyfalvi Dezső, az ő kétoldalas építési leírásából vettem a lenti adatokat és rajzot

Műszaki adatai:

Az alsó jellegrajzon jól látható a szárny "polyhedrál" kialakítása, ami nem egyszerű V-állás, hanem "többször tört-többtöréses", ez akkoriban valóban modern volt!

A monori modellezés első írásos említése 1944-ből származik, a legfontosabb fényképen Ifj. Hubalek Gyula látható egy hasonló méretű és kategóriájú vitorlázógéppel, de annak V-állású szárnya van!