A facebook átveréséhez szükséges kis kép. . .
Felhívás!
Keresem Monor és vidéke modellező emlékeit!
Minden személy, történet, fénykép, tervrajz vagy akár modell nagyon fontos! (repülő, autó, hajó, gép, épület illetve modell-makett)
Jelentkezés emilben: toth.m.gabor@gmail.com
Kiemelten keresem Rózsa Imrét, aki 80-as években Sléder Istvánnal vezette a monori modellező szakkört!
Az év végére előkerült néhány új adat,
ami által
a
monori modellezés 80. évfordulójával
zárjuk a 2024-es évet!
Ha később előkerül korábbi bizonyíték, akkor javítom.
Az Ifjú Repülő folyóiratból csak az 1944-es évfolyam olvasható az ADT-n, viszont a Levente modellező körök egészen biztos korábban indultak, a hiányzó számokban lehet ezt megelőző monori említés!
Eközben. . .
Tart a II. világháború
--1944. január--
Vegyük komolyan a modellezést!
Ettől is jobban? ;)
A fenti fejléckép forrása:
https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=2&layout=s&query=Az+Ifj%C3%BA+Rep%C3%BCl%C5%91+levelez%C5%91i+
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
--1944. 03. 01.--
A Magyar Szárnyak és az Ifjú Repülő levelezői
(Ők válaszoltak az olvasói kérdésekre-levelekre.)
közt láthatjuk a monori Keszeg Gábort, aki nagy valószínűséggel a helyi modellező kör tagja volt. (Aki bármilyen adattal rendelkezik Keszeg Gáborról, kérem jelentkezzen!)
A fenti kép forrása:
https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?pg=30&layout=s&query=Az+Ifj%C3%BA+Rep%C3%BCl%C5%91+levelez%C5%91i+
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
--1944. 06. 01.--
Ifjú Repülő
A fejléc
Felhívnám a figyelmüket a lenti cikk rövid, de pontos képaláírásaira és a modellezés szó korai helyesírására: 1950-ig sok helyen olvasható volt a modelezés' szó is!
A képeken látható személyek és repülőgépmodellek még azonosítás alatt állnak,
aki bármelyiküket felismeri, kérem értesítsen!
A fenti fejléckép forrása:
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
A most következő képek egy korabeli (1944) helyszíni tudósításban jelentek meg: a szerző meglátogatta a monori levente modellezőket!
A helyszínről: az első képen látható épületekből azt gondolhatjuk. hogy a pincék között vagy valamelyik "Monor feletti" tanya előtt készülhetett a fénykép.
A vitorlázómodell, a kor divatja szerinti tömzsi törzs alapján valószínűleg lejtővitorlázó, de ahhoz a monori Strázsahegy kevés. . . ez az egyébként kiváló beállítás inkább csak a fénykép miatt készülhetett.
A Strázsahegy ettől függetlenül később még fontos lesz! Figyeljenek!
Talán ma már meglepő az öltözet, de akkoriban ez nem volt szokatlan; öltöny, vagy sportzakó, életkornak megfelelő egyenruha (cserkész, iskolai, katonai) is látható a modellezőkön.
Csoportkép
Alsó sor, balról a második ifj. Hubalek Gyula, mellette a fenti képen is látható repülőmodell, sajnos teljes bizonyossággal még nem sikerült azonosítani, ahogy a képen szereplő többi személyt sem.
Bár nem tartom kizártnak, hogy a későbbi modellező szakkörvezető Nánai István is köztük lehet! Ha tippelnem kellene, akkor azt mondanám, hogy a felső sor, jobbról a második! (Közben előkerült egy új adat, és az is eszembe jutott, hogy a Nánai (fényképész) család Monorra költözése előtt Gyömrőn lakott.)
Nánai Istvánról írt bejegyzésem itt olvasható:
Megjegyezném, hogy a felső sor két (3) siklómodellje feltűnően modern szárnykialakítással készült, úgy 40 évvel megelőzte a korát!
Lent: nem tudjuk Monoron belül hol volt a modellezők műhelye.
Az egykori Péterffy házban lévő MHSZ székházban sem volt nagyobb a modellező terem! (1973-1992)
A lenti képen középen látható nagyméretű motoros modell szinte biztos, hogy ifj. Hubalek Gyula modellje, amivel Esztergomban 7. helyezést ért el!
A modell nagy valószínűséggel a Kende János által tervezett (1943)
IR-8 "Tóbiás" 10 cm3 Kratmo motorral szerelve!
(A modell négy- és nyolcszögletű törzzsel is készült)
IR-8: az Ifjú Repülő folyóirat 8. tervrajza, ezt a névadási módszert a későbbi szakfolyóiratok is követték.
A Kratmo motorról:
A mögötte lévő, mennyezetről lelógó vitorlázómodell is figyelemre méltó, nagyon hasonlít a Cinege III-ra, de ennek V-állású a szárnya, a Cinege "fülezett" szárnyú.
Jobb oldalon középtájon, mintha egy csőtörzsű modell lenne, de az előtérben látható törzs is igen érdekes kialakítású!
Felhívnám még a figyelmüket a falon lévő rendezett képsorozatra!
A fenti képekhez tartozó hosszabb szöveg
A fenti képek forrása:
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
A következő kép illusztráció, nem monori emlék!
IR-8 "Tóbiás" motoros modell (1943)
A fenti kép forrása:
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
A fenti kép forrása:
Akkoriban hazánk vezetői a modellezést az igazi repülés előszobájának tekintették és határozottan támogatták!
A fenti kép forrása:
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
A fenti kép forrása:
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
Országos Levente RepülőModelező' Központ
Fent csak az újságcikk fejléce látható: sajnos a felsoroltak közt nem ismertem fel egyetlen monori modellt sem.
--1944. szeptember--
Ifjú Repülő
Országos versenyhét Esztergomban
monori versenyzővel!
A két monori versenyző azonos időt ért el!!!
Igaz, Benedek István csak 1990 után lett monori. . .
Benedek Istvánról írt korábbi bejegyzésem:
Benedek István a "Kolozsvári modellezés történetéről" írt könyve teljes terjedelmében itt olvasható:
Az esztergomi verseny monori eredményei
(A "gyenge" eredmények azt mutatják, hogy termikmentes nap lehetett, ahogy akkoriban mondták: hőlég.)
A fenti adatok és képek forrása:
https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarSzarnyak_1944_IfjuRepulo/?query=Monor&pg=63&layout=s
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
A felmerült kérdések,
de ha valakinek egyéb kérdése van arra is szívesen válaszolok!
Hogyan lehet kézi indítású egy vitorlázómodell?
A magaslatról, lejtőről történő hagyományos kézi indítás manapság valóban nem gyakori indítási mód (segédmotorral és diszkosz dobással egyre gyakoribb), ezért nem közismert; az eredeti újságcikk idején,
-- az arra megfelelő helyszíneken -- általános volt.
Esztergomban "normális" Strázsahegy van! :)
(Utalva itt a kezdőképünkre!)
"Strázsahegyek" egyértelműsítő lap:
Természetesen maga a hegy megléte kevés az eredményes kézi indításhoz, szükséges még a jó tájolás a szélirány miatt, és a fa- aljnövényzet mentes terület legalább az indítás közelében. A leszállás álltalában egyébként is "rázós" volt, mert ezek szabadonrepülők voltak, akkor még a repülési időt sem szabályozták mivel a cél magassági-, időtartam és- távrekord elérése volt! Ezért egy ilyen versenyen az elveszett repülőmodell volt a legnagyobb "öröm", amíg látták mérték az időt/magasságot, de eltűnés utáni megtalálása esetén akár később is távrekorder lehetett!
A becsületes megtalálóknak "Hálajelvényt" és több esetben pénz- vagy ajándék modell jutalmat is ígértek!
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
Az egyik verseny után megtalált és hitelesített eredménnyel Monor is bekerült a híradásokba:
(A megnyitáshoz ADT előfizetés szükséges!)
A fenti kép forrása:
A monori modellezésről eddig megjelent írásaim linkgyűjteménye:
A korszak repülőmodellezésének megértéséhez ajánlott írásom:
Felhívás!
Keresem Monor és vidéke modellező emlékeit!
Személy, történet, fénykép, tervrajz vagy akár modell nagyon fontos! (repülő, autó, hajó, gép, épület illetve modell-makett)
Jelentkezés emilben: toth.m.gabor@gmail.com
Kiemelten keresem Rózsa Imrét, aki 80-as években Sléder Istvánnal vezette a monori modellező szakkört!
Mai témánkhoz szorosabban kapcsolódva, a repülőmodell kategóriák (csoportok) közül kiemelném az egyre népszerűbb "Antik/SAM" csoportot, ami gyűjtőneve az 1951 előtt tervezett/készült repülőmodelleknek. (Vitorlázó, elektro-gumis, belsőégésű, elektromos; a szabályok szerint az eredeti terveken szereplő gumimotoros meghajtás már elektromosra cserélhető, ahogy a belsőégésű motor is.)
A fenti kép forrása:
https://rcmodel.biz/antik-repulo-modellezes-antik-modell-szakag/repulo-modellek/
SAM 5 hazai csoport facebook oldala:
https://www.facebook.com/groups/989927571083658/
SAM: Society of Antique Modellers
Akit bővebben érdekelnek a repülőmodellező kategóriák itt talál egy listát:
https://cavalloni.hu/regi_oldal/kepeskonyv/kategoriak.htm
Minden észrevételt szívesen fogadok!
(Ugyanitt jó állapotú időgépet vásárolnék. . .)
Tóth Gábor
2024. november 30.-2025. április 17.
